本車両はポンプ車の機能に救助工作車の機能を融合したポンプ＆レスキュー車両として専用設計されました。▼消防専用シャシは5.5トンの増トン、シャシを採用し、狭隘地での最小回転半径を小さくする為、フレームカットを施し、ホールベ … 続きを読む →

本車両は地域の特性を考慮して専用設計されています。▼搭載されるタンクはSUS３０４製２０００リットルの容量を誇ります▼また、双方向サイドプルシステムは左右どちらからでも吸管を引き出す事が可能で水利部署する方向を選びません … 続きを読む →

本車両は地域の特性を考慮して専用設計されています。▼キャビンルーフには居住性、作業性を向上させる為、カーボンファイバー製ハイルーフを採用しています。▼また、２０００リットルのタンク水を有効に活用する為CAFSシステムを搭 … 続きを読む →

▼本車両は消防団のために専用設計されています。地域の特性を考慮し、分団員の要望を最大限に取り入れています。▼ポンプ室上部には大型のシャッター式資器材積載スペースを確保しました。車両後部資器材スペースは軽量化と耐久性を考慮 … 続きを読む →

本車両は消防団のために専用設計されています。消防ポンプ車操法は消防車操作の基本である事から基本に忠実な操作を考慮して設計されました。 ▼３０度に取り付けられたオーバーハングメーターは圧力計、連成計を確認しながら前方への視 … 続きを読む →

本車両は地域の特性に合わせて専用設計されています。SUS304製の水槽は2000リットルの水を積載することができます。車両構造は左右三面のオールシャッターボックス構造でオーバーハングによる外輪差を吸収する為に車体後部左右 … 続きを読む →

この車両は狭隘地での活動を考慮して専用設計されています。１５００リットルの水槽を７０００ｍｍの全長の中に搭載する為に様々な工夫がなされています。また、車体後部左右にリヤタイヤの軌跡を考慮したチャンファー加工が施されており … 続きを読む →

▼この車両は狭隘地に対応する為に専用設計されています。▼消防専用シャシはホールベース2,520ｍｍのショートタイプを採用し、内輪差を抑制しています。 続きを読む →

▼この車両はまったく新しいカテゴリーの車両として専用設計されています。▼送水性能を飛躍的に向上させる為、小型動力ポンプではなく、シングルキャブの後方にはＡ２級のポンプ装置を搭載しました。また、ポンプ室後部には5000Ｌス … 続きを読む →

▼消防団のために専用設計された高機能車両です。▼車体は左右非対称構造となっています。 続きを読む →

▼この車両はオールシャッターボックス構造の水槽車Ⅱ型です。地域の特性を十分に考慮し、専用設計されています。 続きを読む →

▼この車両は地域の特性を考慮し、専用設計されています。700Ｌのステンレス製小型水槽を搭載し、初期消火への対応、ならびに消防資機材スペースを十分に設けることを目的としています。 続きを読む →

▼高機能タイプの分団車両です。▼車体構造は定評のある新パネル構造のオールシャッターボックス構造で、車体の四隅が大きなＲ（曲面）を描き、接触による怪我のリスクを低減させています。 続きを読む →

▼金沢市消防団の標準的な車両です。▼地域の特性を十分に考慮し設計されています。▼金沢市は狭隘地が多い為、オーバーハングを極力小さくしています。 続きを読む →

▼この車両は地域の特性を考慮し専用設計されています。▼金沢は戦災を受けていないため路地が狭く、小型タンクを搭載したCD－Ⅰ型が配備されています。 続きを読む →

▼この車両は700Ｌのステンレス製小型水槽を搭載し、初期消火への対応、ならびに消防資機材スペースを十分に設けることを目的として専用設計されています。 続きを読む →

この車両は中型、大型車両で生じる比較的大きな外輪差を抑制する為に、高度な車体設計技術により設計されています 続きを読む →

▼ＣＤ－Ⅰ型としての機動力と、より効率的な消火能力を確保する為に専用設計されています。▼メンテナンスを考慮し、小型水槽はＳＵＳ304製を搭載しています。 続きを読む →

この車輌は前回の設計からさらに進化をとげています。狭隘地域での活動を考慮し専用設計しました… 続きを読む →

▼この車輌は有効な初期消火への対応と省力化、そして何よりもコンパクト性と車体の安定性という相反する条件を満たす為に専用設計を施しました。 続きを読む →

本車両の大きな特徴は化学車と水槽車の運用を考慮して専用設計されています… 続きを読む →

▼このＣＤ－１型は地域の特性を考慮して専用設計されています。▼車体はオーソドックスなスタンダードタイプですが、様々な部分に工夫を凝らしています。 続きを読む →

この車両は有効な初期消火への対応、省力化ならびに、消防資機材収納スペースを十分に設けることを目的とし、専用設計されています。 続きを読む →

この車両は有効な初期消火への対応と省力化、そして消防資機材搭載を目的とし、専用設計されています。 続きを読む →

▼このＣＤ－１型は地域の特性を考慮して専用設計されています。▼車体は左右非対称構造となっており、左側後方上部には、内側からアクセスする大型の資機材庫が設けられています。 続きを読む →

車体構造は専用設計の手法により左右非対称の構造としています… 続きを読む →

▼この車両は今後の消防団車両のあり方を提案しています。▼地域の特性と、消防団とはきっても切り離せない、消防操法訓練を十分に考慮し、これからの１０年を見据えて、設計されました。 続きを読む →

この車両は有効な初期消火への対応と省力化、そして消防資機材スペースを十分に設けることを目的とし、専用設計されています。 続きを読む →

この車輌は狭隘地域での活動を考慮し、専用設計されています 続きを読む →

▼収納スペースを考慮して専用設計されています。▼吸水管はサイドプル式ではなく、通常の巻き吸管を使いながら最大限に資機材スペースを設ける為に工夫しています。 続きを読む →

災害現場での作戦・指揮を迅速に組み立てられるよう居住性と積載物の収納性能を細部まで考慮して製造されています… 続きを読む →

1500Lのステンレス製（SUS304製）水槽及び500Ｌステンレス製（SUS316製）薬液タンクを搭載した化学Ⅱ型専用設計車両です… 続きを読む →

▼この車両は地域の特性を考慮し専用設計されています。▼車体全体のデザインは『使いやすく』を第一に設計されています。 続きを読む →

▼この車両は地域の特性を考慮し専用設計されています。1000Lステンレス水槽を搭載し、重量物のタンクをキャビン直近の車体重心に近いところに搭載することによって走行安定性を向上させています。 続きを読む →

補助基準にとらわれない新しいカテゴリーの車両として専用設計されています。３トンベースシャシに２５００Ｌの水を積水する為に、キャビンはシングルキャビンを採用… 続きを読む →

消防戦術、地域の特性を十分に考慮し、専用設計を施しています。水利の便のあまり良くない地域での初動時間を短縮するために７００㍑の小型水槽を搭載しています。 続きを読む →

化学Ⅱ型　化学消防ポンプ自動車 化学Ⅱ型(ハーフシャッター式　専用設計車輌) ▼1300Lのステンレス製（SUS304製）水槽及び300Ｌステンレス製（SUS316製）薬液タンクを搭載した化学Ⅱ型専用設計車両です。▼車体 … 続きを読む →

▼地域の特性と、消防戦術を十分に考慮し専用設計された多目的タイプのＣＤ－Ⅰ型です。 続きを読む →

消防戦術、地域の特性を考慮し専用設計を施しています。初動の時間短縮などを目的に、３０００リットルの大型水槽を装備しています。その重量を支えるシャシは７トンベース級を採用。 続きを読む →

▼この車両は地域の特性を考慮し専用設計されています。CD－Ⅰ型では初めて1000Lステンレス水槽を搭載し、重量物のタンクをキャビン直近の車体重心に近いところに搭載することによって走行安定性を向上させています。 続きを読む →

1700Lのステンレス製（SUS304製）水槽を搭載した専用設計車両です。 続きを読む →

地域の特性と、消防戦術を十分に考慮し、専用設計されたハーフシャッター式CD－Ⅰ型消防ポンプ自動車です。 続きを読む →

この車両は効率の良い資機材収納と省力化を主な目的に専用設計されています。省力化と隊員の安全を図るため左側後部には吸管巻取り装置を装備。梯子昇降装置はバランスダンパー式を搭載。 続きを読む →

水IB型(ハーフシャッター式 NGN-02K電動加納式ホースカー搭載) この車両は効率の良い資機材収納と省力化を主な目的に専用設計されています。省力化と隊員の安全を図るためバランスダンパー式梯子昇降装置を搭載。バランスダ … 続きを読む →

地域の特性と、消防戦術を十分に考慮し、専用設計された300L水槽とジェットフォギングシステムを搭載したオールシャッター式ＣＤ－Ⅰです。 続きを読む →

補助基準にとらわれない新しいカテゴリーの車両として専用設計されています… 続きを読む →

4000リットルのステンレス水槽を搭載した大型水槽車です。地域の特性に応じて専用設計されています。 続きを読む →

水利の状況が悪い地域のため、ＣＤⅠに900Lステンレス水槽を搭載しています。小規模の火災やのり面の火災、車輌火災に迅速に対応することができます。 続きを読む →

地域の特性と、消防戦術を十分に考慮し専用設計された高機能型ＣＤ－Ⅰです。フロントには３ｔ引きのウインチを装備しています。 続きを読む →

地域の特性と、消防戦術を十分に考慮し専用設計された水槽付ＣＤ－Ⅰです。重量バランスを考慮してＳＵＳ304製水槽はキャビンの後ろに配置されています。 続きを読む →

配備先の地域の特性と運用を十分に考慮して専用設計された車両です… 続きを読む →

山岳地帯である配備先の地域の特性を十分に考慮して専用設計された車両です… 続きを読む →

アームロール型の林野火災工作車です。必要な事案に必要な資機材を脱着できるようにアームロール型を採用しています… 続きを読む →

水IB型(オールシャッター式ジェットフォギングシステム、梯子、ホースカー動力昇降装置搭載) 多夜間の作業性の向上と省力化、小水量消火による初期消火の効率の向上の為に専用設計された車輌です。特別設計されたＳＵＳ304製タン … 続きを読む →

多くの消防資機材を搭載し多目的な使用と省力化を前提に専用設計されています。 続きを読む →

専用設計されたオールシャッターボックス構造の消防ポンプ自動車です。省力化を目的に設計されています。 続きを読む →

現場での作業性の向上を目的にポンプ室上部に新型のホースラックを搭載しました。これまでのラックより大きく開きますが折りたたみ構造により張出しは小さくなっています。 続きを読む →

地域の特性を考慮して専用設計された分団仕様のCD－１です。狭路に対応する為オーバーハングを短くとっています。 続きを読む →

▼この車両は地域の特性を考慮し専用設計されています。▼金沢は戦災を受けていないため路地が狭く、小型タンクを搭載したCD－Ⅰ型が配備されています。 続きを読む →

操法対応、高落差吸水、高所送水に対応した専用設計車輌です。高落差吸水とスピーディーな吸水に対応する為にＮＰＶ130高真空度真空ポンプを搭載。 続きを読む →

ジェットフォギングシステムとその水利に200Lステンレス水槽を搭載し、車輌火災に対応しています。 続きを読む →

多くの消防資機材を搭載し、初期消火の効率を上げる為に専用設計された車輌です… 続きを読む →

狭路対応の小型水槽付ＣＤⅠ型消防ポンプ自動車です。狭路や狭い場所での初動の効率を上げる為に専用設計しました。 続きを読む →

水IB型(オールシャッター式高圧噴霧装置搭載) １） １５００L、SUS製タンクは長細く設計されているためタンクサイドに大きな積載スペースを設けることができます。 ２） 高圧ポンプはサイドPTOで駆動され、毎分27L、４ … 続きを読む →

３ｔベースの消防専用シャシを使用して艤装した救助工作車で道路等が狭い地域専用に設計されています… 続きを読む →

地域の特性を考慮して専用設計された分団仕様のCD－１です。車輌後部は資機材スペースとなっており発電機付のメタルハライド400Ｗの照明灯を装備しています。 続きを読む →

標準的なオールシャッターボックス構造の消防ポンプ自動車です。 続きを読む →

水利の状況が悪い地域のため、ＣＤⅠに700Lステンレス水槽を搭載しています。小規模の火災やのり面の火災、車輌火災に迅速に対応することができます。 続きを読む →

積雪地帯に配備される中低床式四輪駆動車です。凍結防止剤の害から車体を守るために艤装部分にはアンダーコートを標準で施してあります。 続きを読む →

標準仕様のCD－１です。シャシはいすゞの低床4ＷＤです。 続きを読む →

金沢の狭い路地に支障なく進入するために設計された小型動力ポンプ付積載車です。金沢は積雪地である為積載車はワンボックスタイプを使用しています… 続きを読む →

標準型の水槽付ポンプ自動車です。1700L、SUS304製水槽を標準で搭載しています… 続きを読む →

700Lステンレス水槽を搭載！初動の効率をアップしています。 続きを読む →

小型ポンプ付き ５０００L　水槽車 ダブルキャブ消防専用シャシで艤装しています。ダブルキャブですから定員を６名取ることが可能です。また、火点直近車輌としての使用も考慮して後部に加納式ホースカーを油圧の昇降装置に積載してい … 続きを読む →

SUS304 2000L水槽を搭載しています。Class　Aフォスチェック自動混合装置を装備することによってタンクの水を有効に使用し少量の水で火災を鎮圧することが可能です。 続きを読む →

水ⅠＢ型　水槽付き消防ポンプ自動車(オールシャッター式) オールシャッタータイプの水ⅠＢです。水槽はＳＵＳ304製1500Ｌを搭載しています。オールシャッターボックス化することによって容積構率が高くなります。 車輌後部に … 続きを読む →

三菱の低床四輪駆動車です。凍結防止剤の害から車体を守るために艤装部分にはアンダーコートを標準で施してあります。また、構造的に錆を防止する長野ポンプ独自の雪国仕様の艤装技術で製作されています。 続きを読む →

オールシャッター式の水－ⅠBです。 続きを読む →

水IＢ型(サイドボックスアルミ製タイプ) メインポンプはＡ１級　ＮＦ75型高圧二段バランスタービンポンプを搭載しています。 第三の羽根インデューサーの採用により放水性能は飛躍的に向上し、規格放水量で2950Ｌ毎分以上の高 … 続きを読む →

CD-II型　シャッタータイプ　水槽付 CD-II型200L水槽付き(オールシャッタータイプ高圧噴霧装置搭載) オールシャッター式のCDⅡ型消防ポンプ自動車です。 最高圧力12Mpa（120Kg/cm2）放水量27Lの高 … 続きを読む →

SUS304 2000L水槽を搭載しています。Class　Aフォスチェック自動混合装置を装備することによってタンクの水を有効に使用し少量の水で火災を鎮圧することが可能です。 続きを読む →

オールシャッター式の水Ⅱ型消防ポンプ自動車です。後部左右には吸管巻取り装置を装備しています。 続きを読む →

この車両は有効な初期消火への対応と省力化、そして消防資機材スペースを十分に設けることを目的とし、専用設計されています。 続きを読む →

この車輌は900L水槽を搭載しています。
長野ポンプでは１ｔ未満の水槽はメンテナンスのことを考慮し、ステンレス製が標準です。又、車輌後部右側にはには高圧噴霧装置の自動巻取り装置を装備しています。 続きを読む →

救助工作車 救助工作車II型高圧噴霧装置、200Lステンレス水槽搭載 救助工作車Ⅱ型で毎分30L、4Mpaの高圧噴霧装置を搭載しており、車両火災にすばやく対応できます。また、泡消火薬剤の簡易混合装置を搭載しており、油火災 … 続きを読む →

CD-II型　シャッタータイプ CD-II型（救助資機材搭載タイプ） CD-Ⅱに救助工作車の機能をプラスしました。ポンプ室後ろには油圧救助器具、油圧発生装置、破壊救助器具などを搭載し、高速道路などの事故などに素早く対応で … 続きを読む →

積雪地帯に配備されるため高床式4WDを採用したCDⅠ型消防ポンプ自動車です。 続きを読む →

救助工作車 林野火災工作車(3.5ｔワイドキャブベース) ３.５ｔシングル、ワイドキャブベースの林野火災工作車です。 ３.５ｔベース車両ですが、後部の積載スペースは４ｔ車とほぼ同じ大きさを確保しています。さらにフロントに … 続きを読む →

ポンプ車操法と現場でのすばやい送水を目的として設計されています。第一放水口からリヤエンドまでは1750ｍｍで仕上げられておりすばやいホースのハンドリングを可能にしています。 続きを読む →

金沢市分団仕様のCD－１です。上記の車輌とはシャシが異なっています。三菱の低床４WDを使用しています。 続きを読む →

高所救助車を（株）タダノと共同開発いたしました。
最大14.5ｍの高さまで上昇することができ… 続きを読む →

1. 軽自動車を使用していますのでコンパクトで小回りが利きます… 続きを読む →

近年では唯一のボンネットタイプの消防ポンプ自動車です… 続きを読む →

人員と資機材を効率よく運搬する為に設計された高機能型人員、資機材搬送車です… 続きを読む →

小型ポンプ付きタンク車（10000L） 小型ポンプ付きのタンク車です。 水量は10000Lで後部シャッター室内に小型ポンプを搭載しています。 また、Class A フォーム”フォスチェック”の自動混合装置を搭載し、車輌火 … 続きを読む →

補助基準にとらわれない新しいカテゴリーの車両として専用設計されています… 続きを読む →